本报讯（通讯员 杨光）在东莞松山湖南部环湖路以北，一座坐拥天然湖景的欧式“小镇”即将诞生。已初具雏形的建筑群无疑是松山湖万绿丛中的亮点。这里，不是旅游景区，而是风头正劲的科技企业——华为的终端基地。经过前期跟踪，工程一分公司终于觅得商机，成功中标松山湖有轨电车项目一期轨道检修设备工程。建成后的松山湖有轨电车，将穿梭于“小镇”的欧式建筑之间，为这个极具欧式风情的终端基地带来新的生机与活力。

该项目分别于2016年底和2017年初两次阶段性开标，今年年初发出公告及中标通知书，工程一分公司最终中标。

东莞松山湖有轨电车项目由华为投资控股有限公司自主投资建设，全线总长度约5.444km，共设车站13座，车辆段2座。车辆段一座位于2号地块西南部，另一座位于4号地块。本次招标采购的工艺设备也是分属这两座车辆段，并且是分阶段施工，4号地块要求6月份先行投入使用，2号地块要晚半年左右投运。这不仅在施工周期和成本控制上增加了难度，而且4号地块的紧张工期及现场复杂情况，使一分公司面临新的挑战。

由于本项目招标时间较晚，华为公司对工期有着严格的要求，五月下旬之前必须完工，因此，诸多日常作业变得异常紧张。如与其他施工单位的现场协调难度增加；作业场所地势偏低，雨天容易“内涝”。更棘手的远不止此，在一分公司项目部进场时，虽然土建单位的现场施工已基本完成，然而，设备安装需要的基础条件均不具备，甚至连进场道路及现场作业面都无法达到项目施工的要求，我方的相关设备无法按时进场。其中，钢检修平台对运营人员来说更是不可或缺，只有登上平台才能对车顶进行检修作业。

在诸多困难面前，工程一分公司的现场项目部科学“排兵布阵”，统筹安排，明确工期，细化节点。为避免“内涝”，全天候水泵就位；场地局限，机器无法施展用人力。现场项目部本着“安全质量两手抓”的原则，设备生产时认真优化方案，设备进场时稳妥设计线路，设备安装时做好散件拼接，设备完工后进行成品保护。从4月底进场，到5月中旬完工，不到一个月的时间。令华为业主方和现场各家兄弟单位都没想到：在如此紧张的工期和苛刻的现场条件下，上海成套的钢检修平台竟然安装完毕！

在刚刚结束的项目筹备大会上，华为业主方充分肯定了工程一分公司的工作能力，高度赞杨上海成套是有硬实力、能打硬仗的团队，并表示今后长期合作的意愿。目前，工程一分公司已进入华为的合格供应商名录，双方未来项目合作的前景值得期待。

华为项目成功的案例给了公司新的启发，未来轨道交通项目的市场拓展亦可不必拘泥于各地方的轨道交通集团公司，像华为自主投资方，或者其他大型企业的PPP模式项目，都可作为公司市场开拓的方向。更重要的是，项目中标之后的执行过程要充分发挥成套的特殊优势，努力打造成套品牌，扩大成套影响，只有这样，才能让成套集团在轨道交通这个竞争激烈的朝阳行业中走得更远。